Trivial Pursuit


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Trivial Pursuit / PC-21/2 / PA .75 2-p

16. Mai 2008	*1’750 Gramm*

Flugzeug	*Trivial Pursuit Special Edition (Ted Fancher)*
*Rumpfform*	*Pilatus PC 21 Jet Trainer, Version SAF*
*Klappen*	*Ebene Platte, d = 8 mm*
*Abstand Scharnierlinien*	*Verlängert auf 500 mm*
*Scharnierspalte*	*Klappen und Höhensteuer, abgeklebt*
*Anstellwinkel Stabilisator*	*+ 0.25° (nach oben)*
*Zugachse Motor*	*- 1“ (nach unten)*
*Quertrimmung*	*Trimmklappe*
*Schwerpunkt*	*22% MAC bzw. 178 mm ab Scharnierlinie*
*Kabel*	*0.45 mm x 20.3 m. Oese-Oese*
*Rücklage Kabelausgang, (LINE III plus 6mm)*	*26 mm hinter S.P. bei ¾ vollem Tank*

Antrieb
*Motor*	*PA .75 two port (12.3 ccm)*
*Kompression*	*Werkseinstellung*
*Venturi*	*Werkseinstellung, 4.8 mm*
*Kerze*	*Thunderbolt R/C long No. 115493*
*Luftfilter*	*Bru-Line grob (schwarze Filtermatte)*
*Resonanzrohr*	*Brian Eather No. 8, L = 487 mm.* *(19“)*
*Schalldruck vor dem Start in 3 m*
*Tank (Uniflow, Blech)*	*225 ccm 30 x 56 x 150 mm.*
*Treibstoff*	*10% Nitro + 13% Klotz Techniplate + 5% Rizinus*

Einstellung	*20°C, 450 m üM.*
*Propeller*	*3-Blatt Brian Eather, flach, 13½ x 3½ (P 10)*
*Drehzahl am Start*	*9’600*
*Laufcharakteristik*	*4-2-4*
*Rundenzeit*	*5.3 sec*
*Verbrauch*	*225 ccm für 6.40 Laufzeit (200 cc für 6:00)*
*Aussengewicht (Assymmetrie)*	*40 Gr.*
*Ausschlagverhältnis Klappen-Höhensteuer*	*eingestellt auf 1:0.85*
*Quertrimmung*	*eingestellt auf +2°*
*Trimmgewicht Nase*	*20 Gr. (im Spinner)*

PC-21/2 Peter Germann

Trivial Pursuit „Special Edition“ / PC-21 / PA .75 2-p

Daten und Einstellwerte 23.2.08

Flugzeug und Aenderungen
*Typ*	*Trivial Pursuit Special Edition*

*Gewicht*	*1'970 Gramm*
*Rumpfform, semi -scale*	*PC 21 Jet Trainer, Bemalung CH-Luftwaffe 2008*
*Klappen*	*Ebene Platte 8mm. 7 mm breiter als auf Plan*
*Ausgleich Propeller Kreiselkraft*	*„Rabe“ Ruder eingestellt auf max. 10° bei Vollausschlag Tiefe.*
*Anstellwinkel Stabilo*	*+ 0.25°*
*Motorsturz*	1“
*Trimmung um die Längsachse*	*Trimmklappe aussen eingestellt auf plus 6 mm*
*Schwerpunkt (ohne Treibstoff)*	*Auf 23% mittlerer Fläckentiefe, bzw. 172 mm von der Scharnierlinie nach vorn gemessen.*
*Kabel*	*0.45 mm x 20.3 m. Oese-Oese*
*Rücklage Mitte Kabelausführung*	*Berechnet mit LINE III und Zugabe 5 mm: 26 mm hinter dem Schwerpunkt* *mit* *¾ Treibstoff.*

Antrieb
*Motor*	*PA .75 two port. Sonderausführung ohne Booster Überströmkanal*
*Kompression*	*Werkseinstellung*
*Venturi*	*5.2 mm*
*Kerze*	*Thunderbolt R/C long*
*Luftfilter*	*Bru-Line grob (schwarz)*
*Resonanzrohr*	*Brian Eather No. 8 und Gasableiter 12 mm.* *Eingestellt auf 487 mm von der Kerze bis zur 1. Prallwand.*
*Schalldruck in 3 m. gem. Sporting Code*	*nicht vermessen*
*Tank (Uniflow, Blech 0.18 mm, Eigenbau)*	*225 ccm; 30 x 56 x 150 mm. Ohne Druck.*
*Treibstoff*	*10% Nitro + 13% Klotz Techniplate + 5% Rizinus*

Einstellwerte	*14° C, 450 m ü.M.*
*Propeller*	*3-Blatt Brian Eather, flach, 13 x 3 3/4 (bei No. 10 Prather Lehre)*
*Startdrehzahl*	*9’800*
*Run*	*4-2-4*
*Lap time*	*5,3 sec*
*Verbrauch für 6:30*	*225 ccm*


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